Lukášovy fotografie papírových modelů

Kamaz 5511

měřítko: 1:25
vydavatel: ADW Model
autor modelu: Adrian Wandtke
formát: B4
rozsah: 12 stran s díly
9 stran s návodnými kresbami - 1 strana návodu v poštině
počet číslovaných dílů (celků): 375

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:00

Kamaz 5511

Předlohou modelu je těžký jednostranný sklápěč KAMAZ 5511 6x4. Výroba začala již v roce 1976 a v nejrůznějších modifikacích pokračuje dodnes - aktuálně verze 55111. Dle informací na obálce model představuje vozidlo stále užívané v Polsku s motorem o výkonu 240 koní, tj. verzi vyráběnou cca kolem roku 1994.
Základní technické údaje:
Délka: 6.700 mm
Šířka: 2.500 mm
Výška: 2.800 mm
Rozvor náprav: 2.840 + 1.320 mm
Celková hmotnost: 22.400 kg
Nosnost: 13.000 kg
Hmotnost přívěsu: 12.800 kg
Motor: turbodiesel Kamaz 740.51-240 V8
Objem motoru: 10,85 l
Výkon: 240 koníků
Průměrná spotřeba: 28 l
Převodovka: 5 + 1
Max. rychlost: 90 km/h
Stoupavost: 25 %
Vnější poloměr otáčení: obrys 9 m (kola 8 m)
Objem korby: 6,6 m3
Max. úhel vyklopení: 60°
Doba zvedání plné korby: 19 s

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:05

(zdroj obrázku autoline-eu.cz)

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:05

(zdroj obrázku autoline-eu.cz)

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:06

Již po slepení prvních pár dílů se objevily dva problémy. Prvním je, že některé díly lepené k sobě (líc a rub) nejsou zcela stejné. Rozdíly jsou sice relativně malé, není však jasné, zda se při upravování držet většího, či menšího. Druhou komplikací je nestejné vytištění černé barvy. Opravdu černá je jen na listech tištěných i barevně. Na černobílých listech má nádech do šeda, a to navíc ve dvou odstínech. Slepením mi tak vznikla pěkná strakatina. Nakonec jsem se rozhodl, že celý podvozek přebarvím do jednotného odstínu.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:19

Na rám dolepeny drobnosti a zadní část je již přebarvena. Nátěr není definitivní a průběžně ho budu dolaďovat Dosud jsem musel svépomocí vyrobit nějakých 70 šroubů, jelikož přestože na návodné kresbě jsou, z vystřihovánky jich většina nějak vypadla :-(

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:26

Při detailním zpracování modelu překvapí, že některé věci jsou trošku zjednodušené. Např. přední náprava je napevno. Původní díly jsem proto upravil, aby kola byla řiditelná. Jak ale zamýšleli propojit nápravu s volantem jsem nějak nepochopil. Každopádně ze stránek vydavatele je potřeba si stáhnout opravu s větším rozchodem (délku tyče mezi koly teda opravit zapomněli).

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:33

Zkompletovaná přední náprava.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:37

Komplet zadních náprav.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:38

Tak a jde se na pneumatiky. Budou vznikat z tohoto + ještě vzorek.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:45

Nakonec jsem realizoval šílený nápad a jednotlivé kostičky vzorku vyřezal. I když si nevedu přesnou evidenci, práce na jedné pneumatice včetně vzorku a barvení zabrala nějakých šest hodin.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:52

Pro porovnání detail skutečné pneumatiky.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 20:56

Motor už je nainstalovaný do rámu.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 21:07

Při osazování korby na podvozek jsem bohužel zjistil, že nepůjde úplně sklopit. Na následující fotce jsou vyznačena problémová místa - předně zavazí ta nádrž a i kdyby nezavazela, měly by být "špalky", kterými se korba opírá o rám, o takové 2 - 3 mm silnější.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 21:16

Na nápravu jsem se tentokrát vykašlal a korbu nechám ve vyklopené poloze.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 21:17

Poslední pohled na zadní část se sklopenou korbou a srovnání se skutečným autem.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 21:18

Nejenže chybí rub dílů na spodku kabiny...

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 21:21

... navíc mi střecha vyšla širší, než vlastní kabina.

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 21:22

Nakonec jsem si model koupil znovu...

Adresa obrázku:


23.10.2010 v 21:23

Práce na v pořadí třetí verzi kabiny jsem začal světly, která jsem i "zasklil".

Adresa obrázku:


20.3.2011 v 19:08

Střecha se tentokrát povedla.

Adresa obrázku:


20.3.2011 v 19:08

Že by se tentokrát podařilo kabinu dokončit? Vše je na dobré cestě, aby ano :-)

Adresa obrázku:


23.3.2011 v 19:16

Blatníky jsou (samozřejmě) navrženy blbě. Předsazení do stran a celková šířka neodpovídají skutečnosti, navíc chybí vybrání z vnitřní strany. To ani nemluvím o tom, že v přední části nejsou nabarvené. S postupným odřezáváním vnitřních částí jsem se trošku natrápil, ale nakonec by při přiklopené kabině neměly zavazet ani motoru, ani držákům tlumičů, ani rámu.

Adresa obrázku:


26.3.2011 v 16:18

Zpětná zrcátka jsou vylepšena samolepicí zrcadlovou fólií.

Adresa obrázku:


15.4.2011 v 21:01

Kamaz 5511

H O T O V O

Adresa obrázku:


18.4.2011 v 16:10

A ještě pár pohledů s odklopenou kabinou.

Adresa obrázku:


18.4.2011 v 16:14

Kamaz 5511

malé obrázky do galerie

Adresa obrázku:


27.1.2012 v 20:50